浪费的距离
油门的开/关不仅仅会造成打滑。在一个中速的弯道里（时速70-130km/h）,每一次油门的开/关/开都会增加你十分之一秒的单圈时间（以距离来说，超过一个车身长度）。就算你再怎么厉害也是一样，更何况如果你不是很厉害的话，那差别就更大了。在较高速的弯道里，同样的油门失误将会影响更甚，因为高速中车子更容易因风阻的关系而减速。进弯的时候慢一点并没有那么糟，因为你可以更早开启油门。如果利用此特性，提早直立车身加速出弯，你就不会损失太多时间。
求生的训练
求生反应中，开/关油门算是最不好的。在一般道路骑乘时的影响看起来还好、是可以允许的。在这个概念下，路上的骑士就这么将错就错地让求生反应第一条的发生来训练他们自己。在另一方面来说，油门控制的基本原则在任何速度之下几乎永远适用，因为在百分之九十九的抓地力与转弯情形中，它都管用。（但也有少数例外，像是长下坡、半径渐减的弯道、有颠簸或外倾的弯道。即便是这样，你也不该松掉油门，你只要暂时维持油门即可。）
就拿弯道中突然遇到湿滑路面为例，面对这种时候突然收油会把车子七到八成的重量转到前轮上，这超过了前轮在弯中只有三成五到四成的承载设计。保持油门并不保证不会摔车，但这时要问自己：在这样湿滑的弯道中保持油门是否会过的了这个弯？机会是增加还是减少？当车辆已于湿滑的路面中侧倾时，若使用前刹是一个确定几乎会导致摔车的错误，你松开油门也会发生类似的结果。
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