如果你的山地车是碟刹（应该没有不是碟刹的吧），让每只手食指保持在刹车杆上，并让剩下四只手指来操控车把。这能让你在持续操控单车的同时保持对刹车的快速响应。如果你使用圈刹，尝试用两根手指在刹车杆上，因为同行来说圈刹会比碟刹更费力。
何时刹车
当接近弯道时，在入弯前刹车，然后让剩余的动能和惯性来帮助你过弯。这能让你在弯道时专注在操控技巧上，并且出弯时能带着一定的速度。
惯性有时在跨过障碍时也会是你的一位好朋友。对于新手来说，在迎接障碍物时通常会提前减速。可控的惯性能够帮助你轻松克服有难度的山地路段。
换挡
由于山地骑行大多都是一会上一会下，所以最好要知道如何恰当的换挡。合理的换挡习惯不仅能够减小整车磨损（特别是链条，牙盘和飞轮等传动系统组件），还能帮助你更高效地上下坡。
频繁换档：新手应当多练习如何提高换挡频率。这能让你建立起肌肉记忆，从而让你可以在骑行中不需要注意力去思考挡位合理性来进行加减档。
提早换挡：别等到你开始爬坡了再换挡！永远记得要在你来到陡坡前就进行换挡。这能让你保持稳定的踏频，从而最大化功率。同时，也防止你在给传动系统施力时进行一些奇奇怪怪的换挡操作，那样会让你的链条脱落甚至断裂。
如果你在对骑行的地形选择合适挡位时遇到了一些瓶颈，那么宁可在低速档打转转也不要在高速档死蹬。
另一个重要的规则就是要防止链条错位。这经常发生在链条挂载到小盘和小飞或者大盘和大飞上。这在2x或3x系统中经常出现。链条错位有可能会导致你掉链子；也可能会导致你的链条过度拉伸，大幅缩短寿命。当然现在纯正的山地越野基本已经被单盘系统所占领。
最后，永远要记住在换档时要保持踩踏，变速时不保持踏频会损伤甚至直接绷断链条。
摔车
没人喜欢摔车，但你骑山地车的时候，难免会摔车的。
当你摔车时，努力把胳膊收起来。你的本能反应会让你用手掌来迎接冲击，但这会很容易摔断手腕或锁骨。
在摔车时，大部分的损伤都是士气上的。站起来，拍拍尘土，确保你没受伤。然后检查爱车。坐垫或车把有可能跑偏，链条也有可能脱落。
同时，在重振旗鼓之前，也要检查刹车和变速。山地骑行过程中，往往都需要一些路边的修理和调整，所以随身携带多功能工具或者小型急救包来解决车和你的问题是明智之举。
扛车
当你在林道中骑行时，你总会遇到一些难搞的路况。如果你在林道中困住，别“跟你的车过不去”。想靠车技脱困？做梦呢？
停车扛起来走过去没什么丢人的。徒步绝对是山地车运动中可以接受的一部分。许多林道都有专门设计那种难以骑行通过，只能扛车徒步前进的路段。
林道礼仪
山地车运动通常会跟其他人，比如徒步者或者马共享林道和路线。永远要记得做一个有礼貌、负责任的车手，并且要管好你的车。只在那些为山地车开放的林道骑行。下面是几条很重要的规矩：
永远靠右为上山车手让路（在独轮小径中，最好是停下车来把车移开路线）。
在接近徒步者或者动物时减速，给他们留足宽度。跟动物在路上交汇时保持冷静，听人员指挥。
让其他林道玩家知道你要跟他们打照面了——热情地打个招呼！
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