要知道同级别普通的国产燃油SUV 综合油耗普遍都在9-12个，而皓极实测综合油耗仅为6.38L/100KM，更为重要的是皓极双擎版的价格并没有比那些竞品们高。而同级别其他的HEV车型诸如星越L混动版、皓影混动版、荣放混动版等等，价格则要比皓极贵得多，这大概就是传说中的卷王吧。
总而言之皓极双擎版在我心目中就是这个价位的最佳家用SUV选择之一，一款找不出硬伤的产品，真正的六边形战士。不过我知道肯定会有人跳出来说“既然这个车有你说的这么厉害，那怎么没有成为销冠呢？”，这里需要补充一个冷知识，事实上东风风神皓极是目前自主品牌非插电混动车型里面销量最好的车型，对于东风风神这样一个并非大热门的品牌而言，这样的成就绝对能算得上相当成功了，而这显然源自于皓极这款车极佳的产品力与性价比。
再来说说另一款车奕炫MAX，老实说这款车给我的感觉相较于皓极就要逊色不少。首先第一印象就是有些分裂，比如明明是一款车身线条沉稳板正的三厢轿车，却硬是搭配上运动化氛围的装饰，有一种身穿西服脚踩AJ的感觉。除此之外不得不吐槽的一点是，这款车的车型命名都是诸如“萌爸版”、“型爸版”、“潮爸版”等等，然而现场的活动却一直在强调这款车的运动性能，还喊出了“我的家轿，亦可赛道”这样的口号，多少令人有些摸不着头脑。感觉奕炫MAX的产品定位以及营销就在运动与家用之间反复横跳，大概是本想做一个速腾风格的产品，结果半路看到了影豹的成功，最后弄出一个奇怪的缝合体，只能说风神搞的这个宣传啊，真是亦可赛艇。
说回产品本身，首先这款车的内饰在我看来只能说是差强人意，以2023年的标准来看实在是平平无奇，尤其是对比同级别的自主品牌，奕炫MAX的内饰显然有些落伍了，当然你要跟同价位的合资车比那肯定还是很不错的。至于空间方面倒是无需担忧，毕竟奕炫MAX作为一款紧凑级家轿拥有4.8m的车长，2770mm的轴距，接近一米九的车宽，几乎无限接近于凯美瑞的车身尺寸，自然后排空间也是能向市面上多数B级车看齐。
而配置方面则是这款车另一个槽点，首先SKU做得一言难尽，配置选项实在过多，以我在官网上查看到的就有21款、22款、23款同时在售，一共提供了11个不同的配置，看得人眼花缭乱，而且中低配居然连侧气帘都没有，在我心里这必然是扣分项。另外相较于皓极双擎版逆天的性价比，奕炫MAX虽然也有混动版但是车型选择只有1款，并且性价比也很一般，显然这款车真正主推的是1.5T燃油版的车型。恕我直言，在如今内卷到窒息的紧凑级市场，我不认为风神的这个1.5T马赫动力能有多大的竞争力，风神的当务之急是全面投向混动市场，无论是比亚迪现在的火爆还是自家皓极的成功都证明了这点。
目前市面上也有不少类似于奕炫MAX 这样的A 级家轿，比如吉利星瑞和奇瑞艾瑞泽8，凭借着越级的尺寸、配置、动力以及品质感，他们都是同级别里非常受欢迎的车型，而相比之下奕炫MAX就要逊色不少（不过奕炫MAX本身价格也便宜不少，9.39万还要啥自行车）。但是我不认为这就是东风风神的真实实力，以我在皓极身上看到的产品力，我相信风神是可以做好奕炫MAX这款车的，而它现在需要的正是一次恰到好处的改款，解决产品存在的痛点，再凭借着风神一直以来的超高性价比，我相信这款车一定是具有很大的市场潜力的。
作为一个土生土长的湖北人，对于东风风神这个品牌我始终保持着很坚定的支持，我一直希望这个本土车企能够打出一片天，能够带动华中地区的汽车产业崛起。而在这次活动上看到的皓极和奕炫MAX让我相信风神崛起绝非只是幻想，因为我看到了东风风神这些年技术实力的成长，以及他们对于消费者的诚意，即便在当下这个内卷的大环境，我依然认为东风风神可以拥有自己的一席之地，同时我也非常期待接下来东风风神将要发布的浩瀚这款车，希望他也能够像皓极那样给我带来惊喜。
