二、DC24V电源系统绝缘监测接地灯原理
船舶DC24V电源系统接地监视通常采用接地灯和千欧表方式。当发生接地故障时 ，可以通过接地灯来检查或通过千欧表监测并发出报警。如果由千欧表来监测则可直接指示相应线路对地电阻。我公司相当部分船舶采用接地灯形式。如图：正常情况下当按下测试按钮SA时2个接地指示灯HL3/HL4有相同的亮度 ，当正极指示灯比负极指示灯亮时或负极灯完全熄灭，表示负极接地；反之为正极接地。有一个值得注意的事情是：HL3/HL4若使用LED指示灯，有可能在绝缘状况良好时只是微亮或不亮，这是由于绝缘正常时，HL3/HL4各自只得到了12V电压，导致亮度不够或不亮（可以通过测量指示灯两端电压判断指示灯的好坏），改成灯泡型即可。
三、船舶直流24V系统绝缘故障的危害
船舶电力系统中直流24V电源在船舶主机、舵机、离合器等控制系统、监测报警及安保系统等自动化设备中应用极为广泛。直流24V系统的可靠性直接影响到船舶设备的运行安全。DC24V电源接地对船舶自动化设备有很大的影响：直流系统发生一点接地，不会产生短路电流，但是必须及时查找接地点并尽快消除接地故障，否则当发生另一点接地时，形成两点接地就有可能引起信号装置、继电保护及自动装置、断路器的误动作或拒绝动作，有可能造成直流电源短路，引起熔断器熔断，或电源开关跳闸，引发电力系统严重故障乃至事故。直流电源接地对控制系统的另一个重要影响就是信号干扰，船体是一个巨大的导体，在船体上可能存在着复杂脉动干扰信号（这些信号可能交流侧接地、电焊作业、某些设备运行引起），这些干扰信号也可能会使控制系统运行出现异常故障。因此不允许直流系统在一点接地情况下长时间运行，必须加强在线监测，迅速查找并排除接地故障，杜绝因直流系统接地而引起的电力系统故障。
如图：当A、B两点接地，将造成AB间短路，线圈KM非正常得电。当A、E两点同时发生接地时，将造成直流电源的正极与负极之间的短路故障，致使熔断器1RD、2RD熔断，导致控制回路失电。因此直流电源接地故障所造成的危害作为轮机管理人员要引起足够重视。船舶发生接地故障后不允许将充放电板绝缘监测仪关闭或将DC24V绝缘低警报点闭锁而要及时查找。 同时还要定期巡检直流系统的对地绝缘,加强对容易引起直流电 源接地故障设备的维护和管理。
