说实话，其实卡罗拉这个车系还真不怎么吸引我，诸多汽车媒体界的老师接到要评测卡罗拉或者凯美瑞这类车的任务时往往都表示困扰，因为丰田的家用车实在是难有亮点可觅。但每当身边有亲朋好友要我给他们推荐一款12到15万的家用车时，卡罗拉却会是第一个在我脑海里跳出来的推荐车型。
为了避免软文嫌疑，我先挑挑刺，说说卡罗拉身上存在的一些比较大的缺点。
第一、1.6L车型全系都没有配备电子稳定系统，在越来越多合资A级车，甚至中国品牌的10万元以下车型都能全系标配ESP的年头，部分合资品牌的A级车依然没有ESP，这个无可厚非，就是希望厂商能表达更足的诚意，在中期改款或年度改款时增加这个配置。不过，卡罗拉的安全性能是不差的，在C-NCAP的碰撞测试中，卡罗拉获得了58.4分的成绩，这是个非常高的分数。
第二、装配工艺，又或者说是成本控制。这一代卡罗拉的基础售价相比上一代降低了不少，随之而来的就是成本控制问题，尽管内饰该用软质材料的地方也确实是软质的，一些饰板上还有仿真缝线的设计，整体档次感并不差，但是在一些细节之处还是能反映问题的。比如手刹顶部的按钮显得松垮，而且手刹拉起过程中的阻尼力度也不够线性，还有非真皮版车型的方向盘握感生硬。除此之外，我还认为，电动车窗在使用时噪音偏大，略显廉价。方向盘背部的盖板略显单薄，塑料感很强。这些细节也确实不影响使用，但的确影响心情，也使得整个车厢内的档次感显得强差人意。所以我认为卡罗拉在成本控制的工作上，做得过头了。
