而它用了三进两出的一个设计，多了一个进气的气门，能够让它的进气效果更好，是的发动机的功率表现得更好，所以在高速上会感到动力非常的不错。不过它的正时皮带，每六万公里都要换，而且还要和水箱一起换，维修的工时费还挺贵的。
不过现在EA888已经都进化成了正时链条，解决了这个问题。在这款车的内饰，大众经典的造型我觉得非常的亲切，很有年代感。其实它的行驶品质，除了它的发动机之外，在其他层面也很有特点，比如说用了电子液压助力的转向，它的低速的时候相对来说比较轻便。
到了高速的时候有会比较沉稳，我认为这样驾驶起来质感很是不错的。另外就是这款车的变速箱，当时很多的自动挡车型都在用4AT，而且没有手自一体模式，而这台车已经使用上了5速手自一体的变速箱，当时的档杆的造型很漂亮，我觉得是很气派。
还有就是它的悬挂，钱多连杆后拖拽扭力梁，它的调校非常的紧致。我觉得它的悬挂紧致之中有带着舒适，因为它的行程还是比较长的，有质感而且舒适性也不错，这一切都造就了它的行驶品质，在当初是非常的出色的。
