新能源汽车的普及已经是大势所趋，各国都已经制定了禁售燃油车的时间表，留给燃油车的时间基本也就在8年左右的时间，8年后，全球都将以新能源汽车为主。
纯电动汽车
新能源汽车分为两类，一类是纯电动汽车，一类是插电/增程式混动汽车，从长远来看，肯定是纯电为主，在没有解决里程焦虑以前，混动还有市场，一旦解决里程焦虑，混动车将彻底被淘汰。
那么纯电动车到底续航多少公里才算适合呢？汽车作为一个大众化交通工具，续航里程对于不同需求人群，也是有着不同的标准。所以无法完全统一。归纳起来，基本分为以下三类。
第一类：城市代步为主这类用户的汽车需求基本是城市短距离代步为主，周边偶尔出行，每天行驶基本在30公里左右。也主要是买买菜，接送下孩子/老人，逛个商场，约个会为主。
照此计算，每周的出行距离基本在210公里，对于这类用户来说，续航里程在400公里的电动车最适合，400公里续航，冬季极限情况下，真实续航基本在200公里，也能支持一周的使用，完全满足日常家用。
第二类：跨区通勤代步为主这类用户的汽车需求主要是城市内跨区上班通勤代步为主，因为随着我们的城市越来越大，很多一线城市半径都在30公里以上，尤其是碰到需要跨区通勤的时候，单程上班距离都在30公里左右，每天的行驶基本在70公里。
除了正常上下班，偶尔还会有开车吃个饭，聚个会的活动，因为家庭和工作地相距较远，日常出行严重依赖汽车。
按照这类用户平均每天60公里的真实出行需求来计算，一周就是420公里。真正满足这类用户的纯电标称续航至少要在700公里，冬季极限情况下，真实续航在350公里，才能保证满足一周5天工作日的通勤没有问题。
第三类：经常性跨市出行用户这类用户基本是以汽车作为长距离交通工具，例如一些企业高层创始人，管理人员，经常需要开车在不同城市之间行走，日常也基本没有什么充电时间，在城市内的行驶里程并不长，基本也在50公里左右，但是需要经常在不同城市间出行，不同城市出行距离通行都在200公里左右。
因此，纯电动车满足经常性跨市出行用户需求，就不是按照满足“每周充一次电”的标准来衡量续航里程，而是按照满足城市间单程出行为主要衡量指标。
城市间单程200公里左右的行驶距离，再加上两个城市内平均50公里的行驶距离，此类用户单日平均行驶里程在300公里左右。此类用户往往是商务用户，没有太多充电时间，时间也比较宝贵，但预算充足，因此需要更长续航来减少充电次数。
这样计算，真正能满足此类商务用户的纯电车续航标称至少要在1000公里，冬季极限情况下，真实续航在500公里，完全能满足城市间单次商务活动出行。
木石评论：目前第一类和第二类用户的需求基本已经满足，第三类用户需求还没有很好的满足，纯电续航在1000公里以上的汽车，目前已经有了，价格还比较贵，还没有完全普及。同时频繁充电也会影响商务出行，因此在超过1000公里的长续航汽车和超级快充没有普及前，混动车才是此类用户最好的选择。
