你说这数据是不是明摆着砸我全国加油站的场子？
不过在这项赛事中，把车开得尽可能远并不是最难的，难点在于你怎么造出这辆车。
即便是原型车，正常车该有的东西也一样不能少。
车轮必须三个以上，驾驶员和道路、发动机舱都不能直接接触，必须使用阻燃材料隔开。
车子还得有车载电脑，用于记录能量消耗并建立外界通讯。测试的各项数据，需要通过车载电脑的 GPS、Wi-Fi 和蜂窝天线传输到官方的总服务器。
控制器也必须自己设计，不能买现成的或者改现成的。
但是像发动机、电机、变速箱等复杂的机械部件，还是可以根据自己的需求采购或改装。
驾驶员视角 ▼
我们来看看这些排名靠前的车做的有多极致。
目前排名靠前的原型车，风阻系数都可以控制在 0.1 以下。
0.1 是个什么概念？一般轿车的风阻系数在 0.28-0.4 之间，像什么保时捷 Taycan、奔驰 E 级等豪华轿跑，风阻系数也才搞到 0.2 左右。
轮胎的滚动阻力系数也基本都小于 0.0015。
一般轮胎越宽滚动阻力系数也会相应变高，所以普通的汽车轮胎怎么样都达不到，大多数的参赛者都选择自行车轮胎。
车身的轻量化也必不可少，虽然从原始的木材竹子到跑车级别的碳纤维材料都有人用，但共同点都是在保证轻的同时，还要坚固耐用。
