续航里程是大家选购纯电动车时最关心的一个数据，其不仅决定了大家伙要花多少钱买车，也直接决定了大家对一款车的认可程度。目前，很多纯电动车在宣传时都会提供两种续航里程——60km/h等速续航里程和NEDC综合工况续航里程。那么厂家给出的这两个续航里程靠谱吗？哪一个更有参考价值呢？
先说结论：NEDC和60km/h等速续航里程都不靠谱。相比下来，全称60km/h的测试方法最不靠谱，而NEDC续航里程多多少少还有一些参考价值，但仅仅可以作为参考，与实际开起来的续航里程还是有不小差距的。
下面分开解释一下：
60km/h等速续航里程：最不靠谱，无任何参考价值
60km/h等速续航里程，又被称为最大续航里程，以数值大、可信度低著称。这是电动车在最理想条件下跑出来的续航里程，不包含红绿灯启停、高速等比较费电的工况，所以没有任何参考价值。
NEDC综合续航里程：也不靠谱，但有参考价值
NEDC，全称为“New European Driving Cycle“，翻译成中文就是“欧盟新循环测试”。在我国，测试纯电动车综合续航里程时，采用的据说欧洲的NEDC测试方法和标准。
为什么说NEDC也不靠谱呢？
上图就是NEDC循环测试法的“跑法“图。可以看出来，模拟城市的4个小循环主要是模拟反复加减速，也就是在遇到红灯走走停停时的情景；而市郊循环则是模拟畅通道路下的路况，最高车速和高速公路限速一致，都是120km/h。整个NEDC循环跑下来，一共要花19分钟40秒的时间，跑11.022km出头的路程。
但为什么说它也不靠谱呢？
简单说，NEDC循环测试忽略了两个对纯电动车真实续航至关重要的因素：
一个是温度，另一个是急加速、急减速、高速等比较费电的场景。
大家都知道，冬天开空调续航里程一定大幅下降，而频繁地板油和跑高速掉电速度也是非常感人，但这些实际用车生活中最常遇到的情况，在NEDC循环测试法中压根没有涉及。
如果说真实续航里程是品牌专柜，那NEDC续航里程就是奥特莱斯——虽然都是真货，但很明显后者是“打过折“的。
但也会有朋友质疑，说“自己开下来续航里程比NEDC宣称的远多了“。其实这种说法也是有道理的，再完美的测试标准都无法准确反映每一个车主的驾驶习惯，就像脚脚地板油会让油耗上升一样，如果你的驾驶习惯足够佛系，路况足够好，无线趋近于60km/h等速的话，开出比NEDC续航里程还要高的成绩也是无可厚非的！
