看到现在好像没什么褒贬不一的？来聊聊发动机和变速箱吧，这才是褒贬不一的地方。早前所有人都知道新款福克斯要换四缸，但所有人都不知道会换成什么四缸，当时有几种流传：一是流传最广的1.6T，早前疑似内部文件显示的是“1.6L Dragon GTDi”，有说是10年前翼虎上的1.6T，也有说是10年前嘉年华ST上的1.6T，大概率满足不了国六排放的；二是用长安的发动机，蓝鲸1.5T发动机；三是用江铃福特的发动机，也就是领界的1.5T江铃发动机……变速箱的猜测比较统一，沿用现在的8AT。
结果全部都猜错了，发动机是1.5T的，是已经停产的翼虎和上代蒙迪欧低配用的1.5T四缸机改进型，变速箱是6AT的，但福特的6AT这几年已经被淘汰完了。现在唯一不知道的是老款低配，也就是1.5L三缸自吸 6AT的，新款会不会变成传闻中1.6L四缸自吸 6AT的，然后外加一个6挡手动的选择。
再看看新款的动力，177马力、243牛米，比老款提升了3马力。有个很神奇的地方，老款官方破百成绩最快是8.9秒，而新款在发动机功率没变的情况下，竟然整整提升了1秒到了7.9秒，我估计这是变速箱挡位少的功劳，而且老款8AT的调校太买菜了，是福特四台8AT里最弱鸡的。然后官方100到0的刹车成绩，在米其林PS4轮胎下，为34米出点头，这样这车的数据就好看了。
但很多人依然不满意，认为三缸换四缸是个进步，但这台四缸机太老，而8AT变6AT纯属消费降级，虽然那台8AT口碑很一般。
这套“新的”动力总成到底怎么样？
这台发动机的代号是CAF479WQ6，和上代福克斯和蒙迪欧、已经停产的翼虎所用的1.5T有很深的渊源，体现在代号尾端有细微差别，所以不得不承认它是老货。实际上这个系列的发动机从2009年开始就在福特的车上装车了，而原先被人唾弃的三缸机，是2017年的新产物，双喷射的、墨西哥产。
回到新款发动机上，它的设计理念和其他的涡轮机都比较类似，大多数技术都是为了省油，当时这些技术放在今天也不是什么新奇的东西了。
至于问题，在2017款福克斯上出现过节气门机油增多的事情，当时很多人采取的解决方法，是更换金牛座的进气歧管总成，据说厂家在2018款上就改进了。
