后排乘坐空间一直都是国内消费者特别在意的点，为了更为详细地测试其表现，身高176厘米，体重60公斤的小百弟又做了一个对比测试：前排座椅移至最前位置时，腿部足足有两拳的空间；而将前排座椅移动到最后位置时，前排座椅靠垫距离我的膝盖依然有近一拳的距离。
值得一提的是，新一代昂科拉的后排地板近乎纯平，满载三人的情况下，坐在中间位置的那位也不会感觉双脚无处安放。
一圈体验之后，我对新一代昂科拉的空间表现相当满意，非要挑出不足的话，大概就是后排坐垫长度有点短，对腿部的支撑不是那么尽善尽美。再者就是后排座椅中间位置没有头枕，但这是通用一直以来的风格，有点让人费解。
▼坐垫长度确实不太长
动态体验：充沛且平顺的动力输出
新一代昂科拉使用了1.0升和1.3升两款三缸涡轮增压发动机，其中1.0升版最大功率92千瓦（125马力），峰值扭矩180牛米，百公里加速12.5秒，匹配6速自动变速箱；1.3升版最大功率121千瓦（165马力），峰值扭矩240牛米，百公里加速8.9秒，匹配CVT变速箱。
