由雅马哈推出搭载LMW技术的最新运动车款NIKEN，在日前举办媒体试乘会时，已经简单为大家介绍过笔者对NIKEN的第一印象，因此这次就要加上视频解说，为大家送上更详细的NIKEN。
LMW(Leaning Multi Wheel)是雅马哈用来称为「车身能够倾斜转弯，并且有3颗以上轮胎的交通工具」的称呼，雅马哈旗下的Tricity车系便是知名的LMW车款，但NIKEN则是首款搭载变速箱的LMW车款。
NIKEN是以MT-09为基础，除了维持十字曲轴与并列3汽缸引擎的优点外还增加了曲轴配重，特别是提高在低转速时的易操控性等，还有3个可以按照引擎特性调整的D-MODE、ABS刹车系统、循迹控制系统、滑动式离合器、电子快排等最新的电子配备，这些在之前都已经为大家介绍过。
最大差异-前轮的接地感
和MT-09相比，NIKEN整体的马力输出特性比较温和，即使切换骑乘模式，也不会让骑乘感产生太大的不同。当然，虽然调成最强的模式时，油门反应会变得比较灵敏，但因为有一定的车重加上轴距也比较长，所以部分动力会被车身吸收，导致会让人感觉不出骑乘感的变化也说不定；以正面的说法而言，NIKEN的骑乘感相当稳定。
这次试乘当天刚好下雨，使得笔者在湿地上骑乘NIKEN时，让LMW的优点更加明显，在极大的安定感及安心感下过弯的优点就如同之前报导过的，而从视频中也可以看到，过弯磨膝简单到不行！虽然笔者很想这样说，但一开始果然还是花费不少功夫才找到诀窍。
虽然现场陪同的雅马哈研发人员说「下雨天也没问题」，但是另一方面也有提到「并不是绝对不会摔车」，因此笔者其实也不清楚NIKEN能发挥到什么地步。
不过实际试乘后，笔者发现NIKEN的骑乘感很接近一般的两轮摩托车款，所以也不需要花费时间适应；然而，NIKEN和一般摩托车款的最大差异就在于前轮的接地感。
路面状况决定与一般摩托车之间的差距
