菲斯塔的失败应当在于以下几点不足，分别为：
- 发动机抖动
- 变速器异响，顿挫，抖动，故障
- 制动系统抖动
- 车身附件异响
- 车机系统故障
这是五个最突出的缺点，也是投诉率最高的故障点。
燃油动力汽车共计五大总成，分别为发动机、变速器、转向机、悬架和车身，综合装配工艺的话，菲斯塔在四大总成上都有通病；其发动机的抖动程度比较夸张，但这种四缸涡轮增压机如果没有设计或材料缺陷的话，理论上不应该出现行驶中的异常抖动，尤其是不规则的抖动，问题是出在油路还是电路现在不得而知。
变速器的抖动、异响与故障率高等系列问题在预料之中，因其装备的是现代研发的七档干式双离合变速器；这种离合器存在先天不足，因其没有主动散热和机油润滑系统，可是TCU却有很高的换挡积极性，尤其是在低速路段会高频率换挡和半联动操作；这就会出现离合器的高频率与高强度磨损，直接影响离合器摩擦片、压盘和发动机飞轮的使用寿命，磨损过程中产生的高温会降低离合器片和飞轮的滑动摩擦系数，随着温度的升高会出现打滑的情况，顿挫与异响等问题的根源可能就在这里。
其次高温还有可能造成换挡失灵，雨天也有可能导致离合器生锈并造成持续异响；干式双离合变速器的缺点非常多，没有任何一个主机厂能解决这些问题，不论是大众汽车、通用别克还是现代起亚。
制动系统出现噪音是正常的，因为制动的原理是摩擦，摩擦过程中出现噪音再正常不过；可是出现抖动就非常不正常了，只要刹车盘固定稳妥，只要刹车片和分泵没有问题，刹车过程中则不应该出现共振；更不应该出现“刹车变硬”甚至刹车失灵的情况，可是这些问题都在菲斯塔上出现了，虽然概率不高但确实存在。
至此五大总成里三个都有问题，剩下的是转向机和车身，菲斯塔的转向机也有异响的问题……车身部件开裂时有出现，甚至于轮毂都有出现脱漆的情况。
这就是菲斯塔的常见问题，可以说除了轮毂掉色以外，其他没有一个是小问题。
而这些问题都是在某个阶段中集中出现，这也不反常，因为如果车辆确实存在不足或缺陷的话，在用户用车习惯与方式都基本相同的前提下，出现问题的节点也会高度一致；于是菲斯塔的口碑一落千丈，销量也随之跌至冰点。
