8位表示“原地热车1到2分钟”；只有1位表示“从不热车，点火就走”。
但原地热车这段时间消耗的油，其实没有行驶里程，把这部分油摊到了行驶里程里面，油耗也会变高的，这是数学题。
就拿大部分人选择的热3分钟来算好了，前面也说了，冷却液5℃的时候，前6分半的燃油总消耗195g。
我们假设6分半油耗都一样好了，算算方便，我数学没那么强。
前3分钟也要消耗接近90g的油了，我们算每天开1次好了，1个月也要多用掉2700g的油，92号油的密度是0.725g/ml，大概就是3.7L油。
按1个月行驶1000km来算，光热车这一项，百公里油耗就要多出0.37L了。
- 冬天也有开A/C的
最后，虽然冬天开暖风不费油，但是很多朋友为了除湿。
夏天才用得到的A/C按钮，还是按了下去，这个时候，空调压缩机是启动的，也增加油耗。
刘淼、姜建里等人发表在期刊 《测控技术》上有篇论文，《汽车空调压缩机的能耗测量系统的研究》。
里面这么说：车用空调是高能耗附属配件，占车辆能耗中的10%到20%，其中50%是用于空调压缩机驱动的。
当然了，冬天即使一直开A/C，空调压缩机也不一定一直转，油耗增幅也到不了10%的，多多少少会加，至少不会往下掉。
冬天油耗增加时越往北方越明显总得来讲，冬天油耗增加，其实越往北方气温越低，越明显。
冬天气温低于0℃之后，不管行驶阻力还是发动机燃烧状况，都会出现比较大的变化了。
再加上原地热车和开A/C的习惯，油耗增幅不会太小的，至少肉眼可见。
反过来一样的，如果在南方，夏天和冬天温差本来也没多大，冬天气温还有7℃、8℃，甚至10℃以上都有。
油耗变化自然就没有那么明显了，甚至比夏天还低一点，也不是说不存在。
冬天到底要不要原地热车东北朋友大多习惯了原地热车，但现在也有不少人说，根本没有必要原地热车。
费油不说，对车子真的也没什么好处的，到底有没有科学的依据？
原地热车到底热多久是比较合适的？南边和北边相差多少？
车子冬天在外面停一晚上，人刚坐进去方向盘不敢摸的，有什么办法能让这个车子尽快热起来？
我是穿羽绒服在外面站着，还是在里面站着呢？
车子是原地停着发在那边热的快呢？还是说边走边开热的快呢？到底哪个效果更好？
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- 关键词：冬天
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参考文献
[1] 张旭阳,胡志远,韩维维,康建,汤尚水.空调对轻型乘用车油耗影响的试验研究[J].汽车技术,2020.
[2] 徐蝉,龚春辉,江绮睿,陈维涛.环境温度对汽车行驶阻力的影响[J].汽车实用技术,2022.
[3] 闫涵.基于行驶阻力问题的整车经济性研究[D].昆明理工大学,2019.
[4] 冯铮.冷却液温度对发动机冷启动影响的仿真研究[D].沈阳工业大学,2012.
[5] 缪伟志.发动机舱温度场对燃油经济性的影响研究[D].南京林业大学,2018.
[6] 刘淼,姜建里,乔国栋.汽车空调压缩机的能耗测量系统的研究[J].测控技术,2016.
