《阳光城集团住宅产品适配标准（V1.0版-2017年）》
④ 车库层数、覆土厚度、层高等
融创：
北京市覆土按3米考虑，其它城市覆土按1.5米考虑；覆土增减0.3m，车库地下室混凝土含量增减10%（覆土厚度小于1.0米时，按1.0米考虑）。
北京市覆土按3米考虑，其它城市覆土按1.5米考虑；覆土每增减0.3米，车库地下室钢筋含量增减5kg/m2 （覆土厚度小于1.0米时，按1.0米考虑）。
中梁：
覆土增加0.2米，钢含量增加3-5kg/㎡，增加0.3-0.5米，钢含量增加5-7kg/㎡；层高每增加0.1m，含钢量增加2~3KG/m2；
华润置地：
当覆土厚度每增加0.3m，钢筋含量、混凝土含量增加 10%；
阳光城：
覆土增加0.1米，钢含量增加2kg/㎡，混凝土含量增加0.015m³/㎡；
地下车库区每调增10cm高度，钢筋相应调增2kg/㎡，砼相应调增0.02m³/㎡；非车库区每调增10cm高度，钢筋相应调增3kg/㎡，砼相应调增0.03m³/㎡；
中南置地：
当覆土每变化0.1m，混凝土指标增减0.015m3/㎡，钢筋指标增减1.5kg/㎡。
金科：
有梁楼盖，覆土 1.5m 考虑；覆土增加 0.3~0.5m（规划要求）以上，含钢筋含量指标增加 5~7kg/㎡。
- 03-
车库优化的策略
（1）符合公司运营策略
① 高周转项目符合快开盘、早开盘的要求，车库应避开首开区或降低首开区车库的规模；
② 售楼处、景观展示区、别墅等低容积区域应避免车库布置；
售楼处两侧为底商（无地下空间），车库与售楼处脱开，保证售楼处建设周期尽量短，应注意后续车库开挖对售楼处的影响，车库与售楼处尽量保持安全距离，减少后续车库开挖对售楼处的影响。
（2）控制规划停车指标
在项目拿地设计，向当地规划部门争取最有利的车位配比，包括微型车位、子母车位折算规划指标，以及争取地面停车比例最大化，尽可能减少地库的停车指标，尽可能减少非机动车配置指标；
（3）停车位布置符合停车模数
前后楼间距符合停车模数，提高停车效率。（在满足日照间距要求的前提下）；
中南置地《地下车库优化设计指引》 ：当地库与主楼地下室一体化设计时，前后楼栋间距应尽可能符合停车模数（停车模数为一组垂直式后退双排停车的尺寸：车位 车道 车位=5.3m 5.5m 5.3m=16.1m）。当不符合停车模数时，应利用主楼下开间停车或局部调整车位布置方式，尽可能提高停车效率。
当楼间距不足一组停车模数(<16.1m)时，应利用主楼下开间停车
（4）控制车型流线：一条车道两边停；车沿着长边布置车道；垂直长边布置车位；
【案例】来源网络
案例：沿车库长向、周边布置车位阵列，尽可能减少行车流线的面积（减少345m2），提高停车效率。
（5）屋盖选型和柱网选型
数据来源：思优科技
