上海大众和上汽通用是什么关系,上汽大众和上汽通用是一家吗

首页 > 机动车 > 作者:YD1662023-05-18 03:33:52

从2011年到2022年,11年的数据可以看出,目前的上汽集团,看似规模很大,其实问题已经明显暴露,三驾马车连连受挫(上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱连续下滑),三大问题焦头烂额(合资下滑,自主受挫,新能源失色),这些对上汽的转型升级至关重要。上汽到底该如何转型?

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第一,如何进一步降低合资品牌占比和依赖?如何逆转连续的负增长,稳定基本盘?如何赚到钱,还要学到技术。这是上汽发展自主品牌和新能源的本金。

上汽销量主要来自于大众、通用两大汽车集团的品牌,占比最高达到62%。如果将通用五菱的也算进来的话,那将达到可怕的94%(上汽更愿意将其划入自主品牌行列)。更可怕的是三个现金奶牛还连续出现负增长(上汽大众连续3年负增长,上汽通用连续4年负增长,通用五菱连续5年负增长)。已经直接影响到上汽集团的基本盘,连续四年下滑。

上汽大众和上汽通用都是上汽集团和大众汽车集团、通用汽车集团共同投资的企业,各占股50%;核心技术掌握在他们手上,你就帮忙吆喝卖货赚钱。如果哪天大众、通用想像特斯拉一样自己搞,这个销量就不姓上汽了。这种无本之木的销量终究是靠不住。

通用五菱可能还算好一点,上汽等中方企业共占股56%,占有主导权,而且品牌是自己的,但通用汽车集团也占股44%,也就是说每卖一辆五菱,通用汽车集团也是要和上汽分钱的,而且五菱的利润也不高。

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上汽三驾马车,现金奶牛

第二,自主品牌才是未来参与全球竞争的根本。如何在保持合资品牌不下滑的情况下,快速拉升自主品牌占比?如何再创自主品牌高速增长势头?这对上汽而言是关键中的关键。

上汽自主品牌一方面销量占比越来越高,2021年-2022年连续达到占比22%。尤其是名爵品牌,竟然在2022年的出口销量达到48万辆,排国内第一名。这个值得点赞。

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上汽两大燃油车和新能源车自主品牌

但也要看到有两个隐忧非常明显。

一是这个22%的占比是比较虚的。有一部分原因主要来自于上汽大众和上汽通用销量的严重下滑而至。

二是上汽自主品牌在2019年-2022年的增长非常乏力。只有2021年有18%的两位数,2018年和2019年只有1%和9%的个位数增长,而2022年竟然第三次出现2%的负增长2014年和2015年也负增长两位数),虽然有疫情的原因,但可能是很不好的信号。

第三,新能源汽车是各大车企转型的关键。如何把握住新能源汽车赛道的绝佳窗口?如何打造新能源汽车的核心品牌和核心技术?对上汽而言尤为重要。

上汽集团的新能源汽车板块越来越得到重视,年度增长是上汽集团里最亮眼的,而且占比越来越高,从2017年的1%到2022年的22%;

但也要清晰地看到,上汽的新能源汽车里还包含了大众、通用、通用五菱的所有新能源汽车,尤其是通用五菱的新能源汽车占据了很大比例。上汽自己真正的自主品牌荣威、名爵、智己、飞凡等,品牌,销量,技术等依旧不温不火。

面对新能源汽车赛道里的众多参赛者,以及特斯拉和比亚迪两大王者的更高速增长。无论是品牌和产品看,还是从技术和创新看,上汽的自主新能源汽车都没有占据多大优势,至少目前还没有看出端倪,未来的路还任重道远。

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上汽两大新能源车自主品牌

总结语:

作为中国最大的汽车集团和领头羊,只是简单的做大规模是不行的,何况这个大还是建立在合资品牌上的大。而应该在大的基础上做到真正的强。

有强大的核心技术和前瞻技术的开发能力和引领能力。

有强大的全球供应链自主掌控和整合运营能力。

有强大的自主汽车品牌打造和全球运营管理能力。

有强大的全球各种高级专业人才的聚集吸引能力。

这些目前都是上汽等国内几大主要汽车厂商所欠缺的。尤其是作为领头羊的上汽,更需要做出表率,和国内一众车企努力让中国成为世界真正的汽车强国。

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