而现实来看，荣威虽然已经很久没有登上头条。尽管 2023年1月份同环比均下跌明显，但销量还有16403台，其实也算不上“全面崩溃”，问题依然在于未来的路该怎么走。
作为最早涉足新能源并在市场上有所斩获的传统自主品牌，R开始发光，继而飞凡品牌独立。荣威拿到了和传祺差不多一模一样的剧本。广汽上汽当然都有更大的战略规划，不同的只是传祺痛过了，荣威看起来正在痛。
好了说重点。
全新荣威RX9共推出4款车型，官方指导价17.58-24.38万元。
2023款荣威iMAX8共推出5款车型，官方指导价18.58-25.58万元。
两款车型是现在荣威旗下的天花板，一款大6座SUV，一款7座MPV。剧本和传祺确实很像。两款车其实都很有看点，比如主打大6座的RX9，标配就是4张独立的航空座椅，豪华舒适配置亮点很多，以至于看习惯了豪华品牌的高管们都真诚地跟我们说：
“做工和配置都相当在线”。
iMAX8则是在之前的车型基础上进行了优化和升级，宣讲的时候不再着重强调操控品质（当然这些依然是优势），而是将所有重点都放在如何营造三代同堂、宽绰、舒适而具备生活品质的空间。字里行间都在影射GM8。
