噪音抑制方面，本田在十代雅阁上下了真功夫，双层隔音玻璃、厚厚的隔音材料、布置在车身上的三处ANC主动降噪系统以及来自米其林的Primacy 3 ST静音轮胎都将胎噪和发动机噪音隔绝在窗外，存在感比较明显的噪音来自1.5T发动机急加速时在高转速区间出力所带来的声音，比起自然吸气年代高亢的VTEC交响曲，小排量涡轮增压机头的声浪在愉悦感上就差了不少，这种无法逆历史而为的场景下，还是关上四个车窗更好。
短暂的130公里试驾并不能全方位体会十代雅阁，正如前九代产品那样，雅阁是需要在长时间相处中逐渐寻到美好的器物。它的外观在激进的理念下变得更有辨识度了，它的内饰在保守派的建议下维持了过往的水准，它的驾驶感受，尤其是在国人吐槽最多的静谧性上做了极具诚意的适配性改善，悬架调校上也没有一味地向舒适妥协，而是尽可能地延续着本田的硬桥硬马，这些都是十代雅阁值得尊敬的地方，也是未来吸引消费者时最大的卖点。一个显而易见的事实是，你并不需要等到少年心平气和时才能懂得这台车的好（那样实在年纪太大，享受雅阁之美的时光所剩无几）。于我而言，越早的年纪购买雅阁越好，因为每个正常男人的一生都有一台无法绕开的本田。
最后，如果用一句话来总结十代雅阁，那就是：丰田、日产有能力制造出一款更好的凯美瑞和天籁，但本田，却可以制造出一款更好的汽车。
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