结合上面所说的燃油进入曲轴箱问题，但在寒冷地区用车，首先低温天气下燃油雾化效果不好，同时ECU会采取过浓的喷油策略，所以附着在气缸壁上的燃油会比正常情况下更多。
而过低的气温，又导致PCV及曲轴箱升温受限，在并没有达到合适工作温度的情况下，混入机油内的燃油并不能得到有效挥发，从而导致机油液位不断地升高。
当然，实际上气温也只是造成此现象的一大原因，但并不是唯一原因。刚刚说低气温限制了PVC及曲轴箱达到工作温度，但如果是有热车习惯，或者用车距离足够长、路况足够让车辆拉转速提升曲轴箱温度的话，还是能够一定程度上避免机油增加现象发生的。
但问题就在于，在北方用车的CR-V车主们，或许大多数都是没有热车习惯，同时从住处抵达上班地点也就5到10分钟路程，还伴随着走走停停的路口，那么此时发动机基本一直都处于怠速或低转速工况，长此以往，不仅曲轴箱内的废气无法被吸出，同时又无法有效让机油内混入的燃油挥发，上下班一来一回，则加剧了机油液上升的情况。
所以，教授建议广大车主朋友，天冷情况下用车，要么有良好的暖车习惯，出门时间提前一点，要么，就大胆地给油让你的1.5T地球梦发动机爆发小宇宙！
机油液升高很罕见吗？是否会损伤发动机？
知道了机油稀释的主因后，我们不禁会发问，这是在CR-V 1.5T车型上才有的现象吗？其实不然，机油稀释实际上并非CR-V的“专利”，而这个问题也困扰着大多数主机厂。
福特也是此类现象的受害者之一，此前福特F-150的3.5L涡轮增压发动机就出现过机油稀释/液位升高情况，原因也无非上文几点。
至于机油液位升高究竟会给发动机带来多大程度的影响，这也是消费者们十分关心的问题。根据东风本田给出的汽油稀释率和机油增量影响，当机油液位增加至21mm时，发动机故障灯有可能会进行报警，但此时并不影响车辆正常行驶。
