当车辆耗电量70%时，表显累计行驶里程是275.5公里，第8个10%的耗电量行驶了42.8公里，这个续航结果创下了前7个10%耗电量续航新高。路段行驶主要是市郊路段，最高车速一般不超过60公里，整个速度也比较的平缓，由此看见，平稳的市郊路段内行驶，纯电动车的续航里程会有所增加。
80%的耗电量续航里程累计行驶315.3公里，第8个10%的耗电量行驶了39.8公里，这个路段整体也是以市郊道路为主，车速也不是很快，大概平均车速也就是40到50之间 。电门也没有出现地板油的情况出现，使得整体的耗电量也创下了新低，平均耗电量是6.9 kwh/100公里。
90%的耗电量续航里程表显累计行驶了350.7公里，对比80%耗电量的续航里程后，第9个10%的耗电量行驶了35.4公里。这10%的耗电量驾驶比较激烈，像电门到底的情况出现过N次，同时车速也比较快，高的时候能达到80公里，由此可见，比亚迪e1在高速模式下或者急加速模式下电量会有明显的增加，现在耗电量已经飙到了7.6kwh/100公里。
最终在剩余1%的电量前提下，表显累计续航达到379.8公里， 9%的耗电量续航里程是29.1公里，加上表显还剩余的5公里续航，预计最后一个10%的耗电量可以行驶34.1公里。届时我们整个的一个续航里程已经揭晓，累计行驶加上表显的剩余5公里，可以行驶384.8公里，对比官宣的最大305公里续航，高出近80公里之多，这个成绩也是非常让人惊喜。
