有一个俗语不知各位车友是否都听说过，叫“战争催生技术”。
因此最早的发动机电喷技术肯定也不是最先应用在摩托车上的，自从1885年戴姆勒与迈巴赫共同研制了人类历史上第一台摩托车Bad Cannstatt至到1920年，德国博世等企业开始在柴油机上使用燃油喷射系统。这是早期的机械喷射系统，无电子控制，只是供油方式由传统化油器改为喷射系统。1925年由瑞典工程师乔纳斯·海瑟尔曼研制出人类历史上第一台汽油喷射发动机。之后随着航空技术的发展，到了第二次世界大战期间，主要的几个参战国家均研制出了在飞机上装配的技术更先进的汽油与柴油喷射发动机，如德国容克210、奔驰DB601 BMW801，日本三菱的KINESI（金星）、KASEI（火星）。
KINESI(金星）40发动机
KASEI(火星）发动机
通过战争的实际考验，证明了燃油喷射的活塞发动机具有化油器式发动机无法比拟的优势。化油器会因为飞机翻滚等机动动作导致油面不平稳，引起混合气浓度异常，严重的会导致发动机熄火。同时，喷射系统对于高空的低氧及低气压环境适应能力远比化油器好。劳斯莱斯马林R3350发动机，就是波音公司配备在B29高空轰炸机上的，该飞机的飞行高度傲居活塞螺旋浆飞机的前位。
劳斯莱斯R3350发动机
1940年阿尔法罗密欧公司在米格里拉汽车上试验了第一种电子控制的燃油喷射系统。一直到第二次世界大战结束，德国博世公司于1952 年在Goliath GP700 和Gutbrod Superior 600两种量产汽车上首次使用燃油喷射系统。
