当然，有读者会说近年来丰田发布的GR性能车也不少啊，其实丰田早已针对旗下车款进行噪音管制法规的提前预防措施，因此像是GR Supra、GR86/BRZ、GR Yaris等车型都能够安然度过法规。
说回GT-R，正因为9月以后日产就不能再发售仅通过第一阶段噪音管制法规的车型，使得目前能做的就是先满足已下单的车主，等满足完之后再考虑重新接单。倘若芯片短缺的理由如实，那么GT-R将可能在完成现有订单后，再推出一款“Final Edition”便宣布退出市场。
至于日本噪音管制法规到底有多严苛呢？以下图显示，普通乘用车列入M1-M3，而商用车则为N1-N3，而东瀛战神当然属于M1系列。
在即将实施的噪音管制法规的「第 2 阶段」下，将以PMR（推重比）作为衡量标准。在此，笔者仅透露部分关键信息，PMR达到200以上或4人以下的跑车为74 dB。
