大家看看本田雅阁，今年5月中旬要发布第十一代雅阁燃油版，6月下旬上市十一代雅阁PHEV版，雅阁PHEV将会取代现款雅阁immd的版本，也就是说雅阁今后的混动，就是PHEV插电式混动了。
如果雅阁一旦换上PHEV，对凯美瑞混动将会是毁灭性打击。因为绿牌、免税、不限行，部分城市还送牌照。雅阁混动目前定价就比凯美瑞混动低，只要雅阁PHEV版定价与凯美瑞混动相近，那么客户肯定闭着眼睛选雅阁PHEV。
其实你看看国内的HEV混动车型，无论是丰田的产品还是咱们国产的吉利、广汽传祺的产品，他们即便宣传多么省油、动力多么给力，只要上不了绿牌客户就是不买账。对厂家来说，HEV车型制造成本比燃油车高，所以价格下不来，对客户来说性价比几乎肉眼可见的比PHEV插混车型低。因此HEV车型目前就是处于一个非常尴尬的局面。
下面再聊聊PHEV车型，消费者购买前一定要考虑清楚三点。首先，建议多参考车主反馈的真实油耗，以及纯电续航的真实水平。在真实油耗方面，也要看清楚真实车主发的帖子，以及他的使用情况。
插混车型的驱动方式有很多种，如果一位车主车位有充电桩，他长期用纯电代步，偶尔跑长途，那他告诉你一箱油能开三个月，他说的是实话。但对你来说没有参考意义。也有的车主常年跑高速，他说油耗不低，电耗也不低，这种也没什么参考意义。
我相信绝大多数人的使用场景就是日常上下班代步，偶尔短途自驾。如果有车友没有私人充电桩，他长期亏电在开，那就是两点一线跑出的油耗，具备一定的参考意义的。而充满电后，纯电跑市区，以及长途的电耗和油耗也是可以参考的。所以插混车型的经济性评价是多维度的，不能想当然地看一篇帖子就信了，还是得学会甄别。
其次，我建议车位能装充电桩的可以无脑买，不能装的得慎重买。当然，你如果说我参考亏电油耗，也就5-6个油，我能接受我就想买。但是你想想，厂家设计一款PHEV插混车型不是为了让你一直亏电开的。你付出了比燃油车多几万的成本，不是靠省那么点油钱赚回来的，而是你能够尽可能多的用纯电代步，油箱只是为你跑长途做准备的。
不然你一直亏电在路上开，等于比同款燃油车多负载了一套动力系统，无论是燃油经济性还是实际动力表现都会差强人意。因此，买PHEV的核心诉求一定是日常代步用电，跑长途用油。而要保证日常代步用电，车位上有充电桩是必要条件，至少也得是家门口有个充电站，能保证及时补能，这样才能发挥PHEV车型的最大优势。
