一汽奔腾X40在C-NCAP新车碰撞测试中获得五星评定的好成绩，这显然并非偶然，车辆的被动安全性能和底盘、悬架的设计、材料、工艺有着必然的联系。以下我们就通过全面的拆解，来看看奔腾X40都有哪些过人之处吧！
结构合理的前、后纵梁及底盘设计
决定车辆被动安全性能的最主要因素就是车辆的纵梁，保险杠、缓冲构件、防撞梁只能吸收低速碰撞时的动能，超过30公里/小时的碰撞，防撞梁和吸能盒会通过完全的溃缩，将碰撞的冲击力传递给纵梁。如果纵梁经得起考验，车辆在发生正面或偏置碰撞时，驾驶舱变形并威胁到车内乘员安全的概率就会大大降低。
奔腾X40的前、后纵梁属于左右等宽的盒状结构，前纵梁前端外侧有胶囊状增强结构，在中速碰撞时梁头会通过自身的变形延缓撞击损伤继续向后传递的进程。钢制副车架需要安装在前纵梁的末端，所以纵梁必须是底盘中强度最高的部分。
