因此两者的心脏--动力系统有着较大的区别。私家车需要响应更快，更敏捷，同时耐久的时间更长，但里程较短。而对于共享汽车而言，则更需要稳定输出，响应平缓，同时耐久时间短，但里程更长。以电动车为例，目前私家车设计的充电循环寿命一般在800次左右，而这个充电循环寿命在共享场景，仅仅只能支撑不到3年。因此，共享汽车需要全新的动力系统设计策略，小功率，长耐久，高稳定，为其短暂而充实生命提供源源不断的能量。可以说共享汽车与私家车的心血管系统，有着根本的不同。
综上，我们可以看到共享汽车虽然本质上还是一辆汽车，但其用户，场景，内在机理都发生了根本的改变，而正是这些改变，让我们在设计之初，就能回归本源。在产品的不断探索和推演中，不断将这些本源落入产品内核，并流于外在形式。下一篇我们将继续为您分享我们在出行方面探索的故事，期待我们再次相聚。
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