对于电池的实时监控信息更加全面和准确。
和同级别纯电动汽车一样，使用单速减速器。有趣的是，换挡使用形似手动挡的挡把，前推为D前进档，后拉为R倒车挡。而竞品车大多使用旋钮换挡方式。
说实话，一开始看到这个挡把真的完全没有好感，不仅感觉样子土气，而且连操作都与普通汽油车的设置相反。但真上手感受之后，那种瞬间的满足感爆棚。操作挡位时，那种触感就好像有自动吸合的功能一样，轻弹而到位，接触过大众高尔夫手动挡的朋友可能会找到那一份熟悉的感觉，绝对比竞品那个傻乎乎的换挡旋钮要强太多，尤其竞品车那种旋钮式换挡机构经常还出现操作失灵，没有反应的问题。同时电动车的用户很多为新手，并没有太多传统燃油车的操作经验，往前推就是前进，往后拉就是倒车，简单又好记。
E200S的悬架挺有意思，前面采用了一种变型之后的麦弗逊式悬架，由一根连接左右悬挂的横向稳定杆和一根推力杆组成，代替了传统的A型下支臂。这样也省去了元宝梁或副车架。对于这样的微型车来说节省了成本，同时给电动机腾出了更多的空间。
后拖曳臂式非独立悬架。
