至于车机系统，影酷也采用了目前处于业界前沿的高通骁龙8155芯片，为8核心、7nm制程，这款车的540°影像、HUD、AR导航、行车记录仪、手势控制、车载K歌、语音交互等功能，都基于这块芯片的支持。
智能驾驶层面，除了最基本的L2级驾驶辅助功能外，影酷在低速移动的场景上发力较多，具备了1000米的跨层记忆泊车、遥控泊车、循迹倒车等功能。
三套动力齐发，混动跻身一流水准
影酷上市，直接推出了三套动力，分别是1.5T、2.0T和混动版，燃油版方面，传祺目前的GS4 PLUS也分别有1.5T和2.0T版本，但它们匹配的都是6AT变速箱，而影酷的1.5T版动力参数更高，变速箱也换成了7DCT，2.0T版本则采用了规格更高的8AT。
1.5T版预计将成为主销版本，这台发动机是广汽传祺的第三代机型，最高热效率非常突出，达到了40.48%，采用了内冷活塞、全可变机油泵、锻造油轨、集成排气歧管等一系列提升性能和效率的技术。
而最引人关注的，则是混动版本。之前搭载了丰田混动技术的二代GS8，让很多人认为广汽传祺在混动时代将像之前采购爱信变速箱一样，继续受到合资火爆的掣肘，而传祺钜浪混动技术的发布，又很快打消了外界的担忧。
和长城DHT混动系统类似，传祺的钜浪混动也设置了两个变速箱挡位，和比亚迪的DM-i系统相比，可以在更低时速下让发动机介入车轮的驱动，高速行驶时，也可以通过低挡位拉高发动机转速，从而获得更高的加速性能。
而在发动机方面，这套混动系统不出意外地采用了混动专用机型，采用了阿特金森循环，热效率达到了42.1%，虽然在混动发动机中不算最高，但在2.0L同等排量中，已经超越了本田目前的i-MMD，也超过了丰田双擎的2.5L发动机。
至于动力性能，这次官方对影酷三套动力总成的加速能力，都没有给出百公里加速的成绩，但是根据三套动力的参数来看，它们的加速性能都不会差。至于混动版本的油耗，WLTC工况下的成绩为4.76L/100km，而在此前的试驾活动中，媒体曾跑出过3.2升的百公里油耗，也基本证明了它在节油方面的实力。
影酷能引爆SUV市场吗？
严格来讲，影酷的定价并不算低，尤其考虑到传祺品牌在SUV领域并不突出的号召力，11.98万的起售门槛，可能会让一些动心的潜在客户望而却步。而稍微对比下配置单就会发现，影酷采用的是起步即高配的策略，真正的性价比，实际上是比同级对手更高的。
比如L2级驾驶辅助，从入门版就已经配备，它也是目前主流自主紧凑SUV中为数不多全系标配L2级驾驶辅助的车型。不过入门版的一个缺憾，是采用了相对较小的10.1英寸的中控屏，从次低配开始，才配备上面图片中的14.6英寸大屏。
同等配置下，2.0T版相比1.5T版贵了1-1.3万元，混动版则比2.0T版贵了1.7万元，不同动力规格之间，保持了比较合理的价格阶梯。
整体而言，广汽传祺对影酷进行了相对高端的定位，主要卖点不是性价比，而是独特的产品风格和过硬的产品力，相比一味地在价格上进行妥协，这种主动向上的策略，对于目前广汽传祺的市场状况来说，有着更高的成功几率。
