文/君剑
春节期间，运-20B换装国产发动机继续测试。最近互联网流传的影像信息显示，疑似国产运-20B运输机“黄皮机”正在内蒙古海拉尔区进行飞行测试。
这个消息有两大关注点，第一是运-20B现身高寒地带，要知道1月份海拉尔平均温度可以降至零下30度左右，运-20B在这里飞行，应该就是为了实践高寒测试，因为飞行器通常都要经过“高寒、高温、高原”这样的“三高测试”。
（网传画面）
第二是运-20B疑似携带了4台短粗发动机，这明显是最新的引擎型号，有可能也就是军迷期待已久的涡扇-20了。早期的运-20使用俄制D-30KP-2中涵道比涡扇发动机，后面才研发出涡扇-18，如今运-20B测试新型发动机，说明涡扇-20应该也是水到渠成了，这将补齐最后一块短板。
（地面拍摄画面）
相比较推力12.5吨的D-30KP-2，涡扇-20大涵道比涡扇发动机的推力有可能达到15吨左右，这一方面会使得运-20B的飞行性能和航程得到提升，另一方面也会增加载重能力，运-20B的起飞重量将比前期版本更高。
而且根据以往运-20的测试经验，高寒测试之后一年左右就可以交付，因此有可能运-20B也是在为交付做准备，大概未来一年左右就有望有新消息出来。如果运-20B服役，则意味着我国在大型运输机和航空发动机领域再次取得双重突破。
（网传画面）
一些军迷也许就会讨论一个老问题，那就是国产运输机和美制型号的差距还有多远？其实对于差距，我们完全可以正视，毕竟美国有百年的航空技术发展历史，而我们的航空工业技术发展起步较晚，多年以来都是在摸索中发展。包括现在的大飞机技术，也是靠着自主研发搞起来的。
