其波形具备以下特点：
■ 输出的电压和频率随发动机转速的变化而改变。
■ 波形的上下波动应在 0V 电位的上下基本对称。
■ 每一个最大峰值电压都应差不多，若某一峰值电压低于其他，则应检查触发轮是否有缺角或偏心。
■ 每一个最小峰值电压都应差不多，若某一峰值电压高于其他，则应检查触发轮是否有缺角或偏心。
03
凸轮轴位置传感器信号波形
磁感应式凸轮轴位置传感器的信号波形：
对于磁感应式凸轮轴位置传感器的信号波形，在观测分析时，重点检查曲线上是否有毛刺、杂波出现，还要注意信号波形的相位。应牢记，磁感应式传感器的信号，总是按照正弦波的形式出现的，如果在传感器的输出端子上出现反向的信号，则很有可能是传感器的插头端子错误排列引起的，这可能是由于错误的维修作业，将插头线束接错导致的。
霍尔式凸轮轴位置传感器的信号波形：
对于霍尔式凸轮轴位置传感器的信号波形，有两个观测波形的原则，如前所述，一是要注意信号的基准线是否正常，二是看信号的最高点是否符合厂家的设定范围。下面的例子，是一个霍尔式凸轮轴位置传感器出现基准线偏差导致发动机无法启动的故障案例。
如图9-16 所示，为凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器波形，蓝色曲线为凸轮轴位置传感器波形，红色曲线为曲轴位置传感器波形。从图形上可以看出，曲轴位置传感器信号正常，而凸轮轴位置传感器的波形却很不正常。从波形峰值上看，5V 电压的峰值没有问题，但看一下波形上的最小峰值，显示是3.1V，而霍尔传感器的正常波形是在0 ～ 5V 变化。从这里，就可以看出传感器是存在异常的，由于信号始终处于高电位，导致发动机 ECU 无法正确地辨别1 缸上止点位置，以致发动机无高压火花。
更换新的凸轮轴位置传感器，发动机能正常工作，此时观测到如图9-17 所示的波形。
04
判断凸轮轴信号的好坏
凸轮轴位置传感器波形的产生原理为：当靶轮齿尖对准传感器时，信号线电压为低电压，当靶轮齿缺对准传感器时，信号线电压为高电压（图9-18）。
如图9-19 所示，凸轮轴位置传感器有两个大齿和两个小齿。
