虽然高速过弯的时候侧倾有一些明显，但是好在雪狐电四驱e-4ORCE能稳定住车身姿态，并且较为轻盈的转向手感，显然更适合家用消费者，转向的阻尼和手感对于驾驶者来说十分容易上手。
从此次试驾的表现来看，超混电驱奇骏可以看作是纯电版本的奇骏，换装了最新动力总成之后，带来了更平顺、省油、稳定、强劲的驾驶表现，整体的驾乘品质得到了明显提升，而静态表现又延续了奇骏一贯出色的水准。当然，超混电驱奇骏并不能享受绿牌政策，但是在广州地区能享受节能牌照。
对于目前遇到一些困境的东风日产品牌来说，超混电驱奇骏显然肩负重任，在产品层面拿出了诚意，但是在价格方面还不得而知。目前新车预售公布两款车型，分别为超混双电机四驱豪华版和超混双电机四驱至尊版。
超混电驱奇骏在日本创下2周订单超过1.2万辆的佳绩，海外市场的热销或许能给日产带来较强的底气，但是国内市场的定价，依然在很大程度上影响超混电驱奇骏的销量表现。新车将会在二季度正式上市，大咖预测两款车型的市场价格最终会在21-24万元区间，你们觉得这个价格香吗，欢迎在评论区讨论。
