当时，时任纳粹德国*的希特勒，为了获得更多的选票和民意，便推出了一项“惠民”政策。他表示要用举国之力生产出一款“人民的汽车”，并且是一款最高可以跑到100km/h时速，且可以满足人们在休息日居家出游需求的汽车。与此同时，希特勒还表示将在德国海边修建度假公寓，让公民可以开着“人民的汽车”去舒适且宽敞的住处度假。
“人民的汽车”的价格最终被定到了990马克，考虑到当时德国家庭平均月收入为128马克，所以如此低廉的售价对于当时汽车保有率仅为50:1的德国公民来说，那绝对是无法抗拒的吸引力！而这台“人民的汽车”的真正名称就是甲壳虫，它的总设计师也正是--费迪南德·保时捷。而“人民的汽车”用德语来说就是“Volkswagen”，也就是后来我们熟悉的大众。
早在1933年，费迪南德就完成了甲壳虫原型车的设计，并如同现在的PPT造车一样向公众进行推广。而他的交付方式更是别出心裁，有意向购车的公民必须每个月都交钱，直到交齐990马克，并且还得等到甲壳虫工厂修建完成后，才能按顺序提车。看来保时捷不仅是PPT造车鼻祖，更是众筹、预售的领导者啊！于是德国民众纷纷争先恐后地付钱买买买，殊不知PPT造车的真正精髓是：先筹钱，然后没有然后......
凭借着公民的“购车款”，纳粹政府在1939年9月1日正式发动了第二次世界战争，随后的事情大家都有所耳闻了，纳粹德国战败，当初收你钱的人垮台了自然也就没人交货了......至于后来甲壳虫是如何起死回生的，故事同样有趣，咱们简单聊两句：二战结束后，英国人在大众工厂的废墟中见到了几台甲壳虫，经过测试，英国人对德国人造的车十分倾佩。于是，英国陆军直接下了2万台订单。就这样，甲壳虫的生命才得以延续，才有了后续走到群众中去的机会......
