现在看起来财大气粗的保时捷，其实曾经多次濒临过*。第一次频临*是在保时捷停产356，生产911后。虽然通过上文我们知道保时捷当时推出了更加廉价的912，然而当时的市场却对这台后置后驱跑车没有任何兴趣。好在大众伸出援手，为保时捷设计了前置后驱的914，凭借着便宜的售价，以及保时捷的品牌效应，最终这台车俘获了不少中产阶级的心，这也让保时捷顺利渡过了第一次*危机。
而第二次濒临*则是因为1998年的全球经济危机。当时的保时捷全系仅有911和Boxster两款车，且身份还都是跑车。相比于轿车来说，跑车往往是最先受到经济下行影响的车型。为了避免公司持续亏损引发*，保时捷当即决定打造一台SUV来救市，它就是卡宴。后来的结果大家也都知道了，卡宴不仅挽救了危在旦夕的保时捷，同时在日后还成为了保时捷车系中贡献利润最多的车型。
对于生活在2020年，天天接受信息轰炸的我们来说，只要看一场发布会，基本就可以辨别它要发布的产品是否只存在于PPT里了。然而，对于上世纪30年代人们来说，“敢于第一个吃螃蟹”搞PPT造车的品牌，那肯定能一蒙一个准。
