虽说汽车在当时对于大多数人来说还是新鲜事物，但由于电气化的地铁早在1890年就开始运行的关系，所以相比起当时的发动机来说，电动机的技术明显要更成熟一些。可即使是这样，电动机所能输出的动力依旧极其有限。于是，为了降低传动带来的损失，费迪南德·保时捷决定直接在前轮使用2个3.5马力的轮毂电机来带动车辆，并使用了一块重达1.8吨的铅酸电池为其供电。就这样，保时捷史上第一台电动车Lohner-Porsche EV便诞生了！
当打造出Lohner-Porsche EV之后，费迪南德·保时捷又诞生了新的想法，以此来解决电动车续航的问题。当时他找到了戴姆勒集团寻求合作，并顺利从奔驰手中拿到了一台汽油发动机。在保时捷的方案中，这台产自奔驰的汽油发动机并不直接提供动力，而是负责用来为电池进行充电的。此时，由于续航有了保障，于是保时捷便将四个车轮都装上了轮毂电机，这也让这台“增程电动爹”的综合马力达到了56匹！就这样，史上第一台增程式电动车，以及第一台混动车就这样诞生了！
