除此之外，对偶尔上一次高速的人来说，高速收费政策也不是所有人都能接受的，能接受的那部分终究是属于“收入不菲”的少数人，大部分人其实都是收入一般的正常老百姓。
就拿过年回家来讲，游子在外辛辛苦苦奋斗一年，好不容易买了一辆车，正打算自驾开车回去“炫耀”一番呢，可光油费、高速路费就是一笔不小的支出，一些游子实在是不堪重负，只能选择其它交通方式回家了。
因此，许多年来，针对我国高速是否应该收费的讨论争论不休：有的人支持国家政策，认为政府这么做肯定有自己的道理；有的人则认为前者是“站着说话不腰疼”，他们觉得我国应该效仿国外发达国家，实行高速免费政策。
那么我国高速究竟为何要收费？国外又为什么能做到高速免费呢？
高速收费的内在动因
其实，国外高速也不是一开始就是免费的，恰恰相反，一些国家在做到高速免费之前，已经实行了相当长时间的收费政策。由此可见，高速收费其实是存在其合理因素的，而且这些因素在任何国家都不能被规避。
我们大家都知道一个道理，投入是为了产出而生的，没有人做一件事情是不图回报的，这是人性，也是人类社会的基本法则之一。但凡事都有例外，建造高速公路就是人类社会的罕见“例外”之一。
“要想富，先修路”。高速公路虽然技术难度大、建设周期长、投入成本高，但其作为重点民生工程，是用来保障民生、发展经济的，因此，它也就成了为数不多的、短期内不求回报的人类社会罕见的“例外”。
建设高速公路，一般由政府出资，或自行建造，或公开招标后，由外包公司建造。建造成功后的高速公路，不论是国营还是民营，都会成为当地最重要的基础设施之一。政府建造高速公路，当然是为了普通老百姓，为了发展当地经济，但这种浩大的工程，可不是单有一片赤诚之心就能做到的——建造高速公路需要的是真金白银，需要的是动辄上亿的资金投入。
