为什么现在高速免费了,现在高速已经免费了吗

首页 > 机动车 > 作者:YD1662023-07-31 14:14:31

我们都听过一个词,叫做“资金链”,一般公司都需要保证资金链上下流通便利,才能保证正常运营,政府也不例外。其实,我们可以把政府视作是国家支持下的“大型公司”,这家“大型公司”也有其资金链,也需要保证资金链不断裂,这样才能维持其正常职能。

建设高速公路,不论长短、大小,动辄上亿的资金投入,政府不仅要考虑未来建成后的收益,也就是对当地经济社会的利好面,也要考虑当下实际收入,“高速路费”就是政府在建成高速后的实际收入。

通俗来讲,高速收费就是为了收回政府建设这条高速公路的初期成本,我们缴费就是在替政府偿还之前的巨大资金投入,只有这样政府这家“大型公司”才能保证正常运营。

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除此之外,作为大型民用基础设施,高速公路的高使用率意味着高磨损率,政府可不是建造完成后就什么都不管了,后期的维护保养,同样是政府及其外包公司的责任,这笔资金同样金额重大,也同样需要从高速路费里收回。

高速可以不收费吗?

先说结论:可以,但不收费后,就由原来的“高速收费”变成了“高速收税”。

这又是怎么一回事儿呢?

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之前提到,政府这家“大型公司”建设以及维护高速公路,是需要巨额资金投入的,而这部分资金终归是需要收回的。讲到这里,有心人肯定发现了端倪,没错,政府的这笔资金投入,哪怕不通过高速收费收回,也必须得通过其它途径收回。

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那到底通过什么途径呢?答案就是“税收”。税收二字虽小,但涉及民生事大,各类涉及民生的税收变动,直接关乎普通老百姓的正常生活,我们肯定不希望因为税收增多,徒增不必要的消费支出。

一些国家之所以能做到高速免费,就是因为这些国家把原本的高速收费,转嫁到了税收层面。发达国家人均GDP水平高,福利待遇好,因而税收增多对他们普通人的影响不大,但对我们中国来讲则不是。

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