在聊动态感受之前，编辑有必要和各位强调一下客观环境。此次活动选在了四川省甘孜州举行，整个试驾过程都在3000-4500米的海拔环境中进行，这对于车辆的动力要求非常高。毕竟人到了高海拔地区会有高反，稀少的氧气含量也会让车辆“高反”，但不得不说，试驾车搭载的5.6L发动机让我们在道路上行驶时底气十足。
起步虽谈不上轻盈，但也不会让你觉得驱动这台重达近3吨的家伙有些乏力，再配以轻盈的方向盘转向手感（相比老款有变化），初次驾驶还是展现出颇为友好的一面。随后的中/高速巡航，那自然是它的强项，法定限速内的发动机巡航转速都不会超过2000rpm。当然，这要得益于新车重新调校后的齿比，相应的也带来了更漂亮的燃油经济性表现。
至于加速，新车更是给人一种泰然自若的既视感，绝大多数时间都只需踩下一半的油门踏板便可不错的动力输出，整体表现与预期十分接近，要知道这可是高海拔地区，不得不感慨大排量发动机真香。强大的动力储备也让编辑在每一次需要超车时都信心满满，这对于山路驾驶非常重要，也让行车变得更为安全。
驾驶者完全无需担心途乐的加速能力，虽然不会出现特别明显的推背感，缺少激情的一面，但无论是起步、中段，还是后段的加速力度都令人满意。对了，V8发动机浑厚的声响也是颇为悦耳，即使只是拥堵时的走走停停，那会算得上是一场小小的音乐会。此外，发动机线性的动力输出也有着不错的易控性，整个动力不会有特别明显的爆发点出现，这也是自然吸气发动机相较于涡轮增压发动机的不同之处。
动力输出方面的强势，自然是在意料之中，而新车在动力响应部分的表现也是可圈可点。其匹配的7速手自一体变速箱换挡速度虽不会像双离合变速箱那么利落，但结合途乐的定位来说也能满足整车使用需求了。另外，变速箱在换挡过程中能够做到足够的平顺，相信这一点也是很讨车内乘员喜欢的。
