为什么美国人把双螺杆机械增压都玩疯了，因为它加速效果非常好，适合城市里走走停停，超车加速随意，低转速高扭矩，适合越野上山下海，翻山越岭，深坑浅沟，任我独行！输出线性是其最大的特点，线性的输出造就了源源不断的动力，激发你的荷尔蒙，来一场速度与激情的人生旅行。
打开引擎舱，注意力一定是被非传统红色调深深吸引，这颗全名VT双螺杆机械增压器本体就是可以把原厂马力184Ps提升到257Ps的灵魂所在。
说到这里，先讲讲机增是什么？其实可以简单想做机增是一个鼓风机，然后发动机带动皮带，然后再让鼓风机工作，以此压缩更多的空气进入发动机，和更多油料进行燃烧，加强动力。相比起涡轮增压而言，机增在发动机启动之后就开始运作，所以在动力输出上当然是平顺一些了，消除了涡轮迟滞之后发动机动力输出更直接，就不会出现低扭不足的情况了，所以这也是机增比涡轮贵的重要原因之一
天这辆途达买来车主只开了一个月，就决定加装机增。可能车主约着兄弟几个爬好汉坡丢了面子，或者高速巡航后段无力使得难受不堪，又或者...想那么多干嘛，做一件事理由千千万，不想做的事一个原因就够了，确实是真正体会到在某个点某个瞬间动力不足带来的尴尬吧。
这里，就不细说如何的改装过程，繁琐的预备工作，机舱机角位置的设计、制作、加工成品，一遍遍去尝试调教，到最后达到平顺的运作工况，这是一个漫长的周期。可能这时候有车主就退缩了，并不愿意付出时间成本去改。不必担心，一旦有了第一个吃螃蟹的人，我问过专业技师，后续直接是专车专用的成品直接安装，只需花费3-4小时施工完成。之后再上马力机跑出的数据前后做对比，从账面数据上很直白的可以看出大约40%的差距。
所以，再也不是电影时代了，一说到机增脑子浮现的是老美的V8、V6肌肉车模样，像捷豹XKR，路虎揽胜(参数|图片)等一系列车型，还有奥迪的A6(参数|图片)、A8(参数|图片)等等都是用的机增发动机。如今你的车由自吸变成机增，那你就可以不带身边开2.0T涡轮的朋友玩耍啦！
