在经过多轮试制改进之后的东风EQ153，造型简洁美观，宽大的驾驶室不仅外形沉稳，且空间实用，内饰设计在当年可是颇具现代气息，功能齐全的仪表盘以及那个标志性的“三联表”，这一切都能让我们过目不忘，硕大的方向盘也成为了它的特色。
东风汽车凭借着这个车型，让国内的运输市场加快脚步前进，同时也让不少卡车司机从贫穷走向富裕，帮助了许多特困村走向小康，即使是“西南、西北”的高原地域，东风EQ153也能如履平地的行驶，在短时间内，它的销量火爆，迅速成为了公路运输的主力军；它的诞生结束了当时国内缺乏重型运输车的历史，也为了此后其他车企开发重型车提供了可靠的技术支持。
它有幸成为我家一员之所以笔者对东风EQ153有着如此深厚的感情，正是因为它是我家的一员，也为我家立下了汗马功劳，我相信在全国三千万卡友中，它也是很多卡友心中的功臣，在送走车子的那一天，不少老车主都是含着泪告别，因为它默默无闻的付出才给我们带来现在的美好生活。
在2003年的时候，父亲带着我从经销商店里一排大东风中开走了其中一部，而这部车也是陪伴了我们十二年的时光，还记得那时候家里是拿出了全部的积蓄来买车，所有的希望都寄托在了它身上，而它也不负所望。
正是因为它的付出，也为家里挣到了第二台、第三台车，后面选车的品牌依然是围绕着东风品牌来购置，例如：东风金刚单桥自卸车、东风本部制造前四后四，那时候的袋装水泥运输市场火爆，也不需要怎么担心货源的问题，正是那几年的时间，让卡车司机感到了真正的付出与收入成正比。
到了2013、2014年之后，当地的高速公路建设基本稳定，散装水泥也成为了主流，很多大工地都是使用散装水泥来施工，袋装水泥运输陷入了瓶颈期，车子也陆续卖出了，而东风EQ153陪伴我们的时间最长，在最淡季的那一年让它休息了很长时间之后，还是依依不舍的将它送走了。
它可以说是我的启蒙老师，在它的身上学会了怎么操控车辆，从对车懵懵懂懂到现在的“熟手”，掰着手指头都数不过与它走过的日日夜夜，其中经历了多少场风雨，正是它为我们遮风挡雨，虽然老车冬天漏风，到处都有异响，但是在它的身上才能找出那些年“开卡车的感觉”。
还记得在2015年的时候将它送走前，我仔细的洗了一遍车，擦拭着驾驶室内的每一处地方，中控台上都布满了粉尘，驾驶室顶上也铺满了水泥粉，这一切都是它历经沧桑的有力证明，在同年与它朝夕相处的东风金刚小自卸也差不多到了年限开去报废了，含泪告别一代经典。
从模型开始，怀念一点一滴很多卡车司机都不想送走自己的老车，因为老车在我们卡车司机的心中就是“发财车”，在一起走过数十万公里甚至是百万公里的路程，到了报废年限都不舍得开去报废，想把它留下让它好好休息，安享晚年。
可是车子毕竟还是车子，机器毕竟还是机器，闲置的时间久了就不行了，漆面老化、轮胎老化种种问题都暴露了，只能让它去回炉重造继续为人民服务了，很多老司机卖了旧车之后买新车都会选回原先的牌子，图的就是信得过的品质，还有怀念老伙计的情怀。
虽然不能把老车留在自己身边，但是可以拥有一台它的模型，许多卡车司机在业余时都有收藏模型的爱好，为的就是自己的爱好，同时也是对一代经典的怀念；笔者也是这一类人，早几年就抱着想收藏东风EQ153模型的念头，奈何那时候市面上所有的1:24模型稀少且贵重，在财力上不允许。
