当我国的涡扇15型发动机正式亮相，甚至安装到我国的飞行器上之后，还有媒体表示，涡扇15发动机的水平，不过就是对标能追赶上美国的F119涡扇发动机而已，这款F119是美国20世纪90年代的产物，距今已经使用超过30年了，如果这样比较，是在说我国的航发设备还是处于落后的态势。
我国的航发每年的研发经费都要砸上千亿元的巨资，但是依然比西方要落后不少于30年的程度，我国的航发设备真的落后这么多吗？
F119航发设备，是美国安装到五代战机猛禽F22上的航发设备，是一款很强大的航发设备，也是很先进的，综合质量很优异的发动机。该航发设备使用对转涡轮技术，提供更大的动能支持，还能减少整体的损耗，在续航和速度等动能表现方面，是很出色的。
F119涡扇发动机已经在欧美使用了30年了，此后没有更好的航发升级替换该设备，新研发建造的F35五代隐身战机，发动机也是通过F119基础改造得来的，从本质上来说，还是可以视为同款的航发设备，也就说美国三十年前发明的这款航空发动机，一直使用到现在，依然在为先进的五代战机提供动能支持。
从另外一个角度来看，美国的航发水平也在30年时间里缺乏自身的突破和提高，依然在原地踏步般，继续在吃F119型航发设备的老本。
这也从侧面说明，小涵道比发动机的研发突破难度是极大，美国如此擅长航发研究，都没能取得更大的进展，看来这个领域的天花板还是一直压在行业头顶上。
根据很多军工专家表示，中国的涡扇15型发动机，在推力方面达到了18.5吨，表现要比美国的F119出色和优越，是世界上目前为止，小涵道比推力最大的发动机型号，因此仅以这款发动机来对比，也不存在和美国之间还有30年的技术鸿沟的说法。
