活动现场五菱也给我们展示了微卡竞品和龙卡在运载能力上的对比，比如说左边的小尺寸微卡横向只能放下6箱水，而龙卡1.925米宽的货箱则能装下7箱。关乎到效率、效益的问题，我想消费者会自己投票的。
开起来没有压力
这是我第一次开货车，没有对比所以没有伤害。但有几点是颠覆我认知的，首先是五菱龙卡的转向虽然是传统的液压助力，但实际开起来跟采用电子助力的乘用车别无两样，就是虚位略大一点，离合、换挡也十分轻盈，还有倒车雷达、倒车影像辅助，总体开起来比想象中要文明，没有很大负担。
总工程师告诉我们，这是他有意而为之，目的是为了照顾一些女司机、女老板也能够轻松上手，他还说在转弯半径优化上也做出了很大的努力，最小转弯半径13.2米，双向四车道也能实现调头，对于一辆轴距达3.35米、车长达5.6米的货车来讲非常不错了。
五菱龙卡另外一个亮点是在结构上运用了X结构专利大梁设计，该设计可以让车辆货箱出现受力不均匀时抗扭性更好、稳定性更强，因为城市物流配送，车辆有时并不能装满货，大梁存在受力不均匀的问题，通过X结构大梁，可以有效解决这一问题，总工程师说哪怕是超出核定荷载也能稳稳抗住，不会像竞品出现压断大梁的情况。
