最终，哈弗M60-100km/h加速用时11.98s。
100km/h-0刹车测试：
刹车测试中，当全力踩下刹车之后由于重心大幅向前轴转移，而后避震与弹簧的匹配还不够细腻，让哈弗M6的车尾出现了一些浮动感。ABS的介入也略有粗暴，影响了车身的平衡。但好在没有对刹车距离产生明显影响，最终44m的100km/h-0刹车距离可以让人接受。
哈弗M6在全力刹车时车尾上扬幅度比较明显，并伴随着些许浮动感。
哈弗M6 100km/h-0刹车距离为44m整，从G值曲线可以看出，ABS系统的动作有粗暴，但没有对刹车距离产生明显影响。
绕桩测试：
在绕桩过程中，哈弗M6较大的转向比需要测试人员用更大幅度的肢体动作去操控车辆。悬挂虽然柔软但避震器的阻尼依然发挥了它该有的作用，底盘呈现出了一定的韧性。车身电子稳定系统接入的非常积极，即使通过按钮手动关闭，ESP也仍然会及时介入。这让哈弗M6在绕桩测试中还远未达到底盘和轮胎的极限时，就被ESP通过刹车和断油限制住车身动态，避免车辆进一步接近失控边缘。
ESP的积极介入，让哈弗M6在绕桩测试中还远未达到底盘和轮胎的极限时，就被ESP通过刹车和断油把车速限制在很低的范围内。
噪音测试：
