为此，长城将哈弗M6的油门初段响应调校的非常敏感，这的确明显改善了起步时的动力问题，不过如果能把当转速到达2000rpm、涡轮进入正压时，突然涌出的动力化解的更加柔顺一些就更好了。
比起时下流行的双离合，6速手自一体变速箱在平顺性与稳定性方面的优势无疑更适合经济实用的家用车。哈弗M6的6速手自一体变速箱在换挡平顺度方面自然没有问题。
换挡逻辑也足够清晰，可以及时根据驾驶员操作做出换挡动作。另外，液力变矩器也可以把涡轮发动机略显生硬的输出方式化解的更加柔顺。
方向盘的转向比虽然不小，但也没有换来轻若无物的转向力度。若有似无的虚位也会让你不会想在高速上超速驾驶，总体指向性没有问题，有一点驾驶非承载车身硬派越野车的感觉。
在底盘调校方面，哈弗M6非常清楚身为一辆家用SUV的本职工作是什么，没有过多华而不实的噱头，只是一心一意地在有限成本之内，把悬挂调校的尽可能柔软舒适。
悬挂被调校的以舒适性为主，善于处理剧烈颠簸路段对于悬挂的冲击，当然，较软的胎壁也为隔绝冲击做出了不少贡献。
