在城市高速路上巡航是帕萨特最拿手的项目。变速箱会早早地升至第7挡，来确保最佳的燃油经济性。此时打开ACC自适应巡航是最正确的做法，系统对于跟车距离和刹车力度的控制相当的娴熟，你所要做的就是目视前方道路，享受旅程即可。
高速状态下帕萨特的隔音和底盘滤震性也令人满意。胎噪和风噪在法定限速之内都不会影响到车内成员之间的交谈。而悬架在处理长波起伏时的那种油润厚重的感觉也相当美好。当然，它也会保留一定的路感，毕竟这是台德系车，一味地追求舒适显然不是它们的做派。
也正因如此，帕萨特还给你提供了一个发泄情绪的S运动挡，车辆原本温和的性格会立马变得暴躁。你可以用打节拍的做法去挑逗它敏感油门踏板，也可以用大脚催动油门的方式享受双离合变速箱7挡降3挡的直接与畅快。再加之本身比例轻快、指向精准的方向盘，从商务居家变成德味十足的运动轿车后，帕萨特一样可以驾轻就熟。
【最后】
两天的体验让我对帕萨特有了更深层次的了解。它并不是你想象中的那样中庸和保守，反倒它智能的车机和切换至S挡后的暴躁一面反倒让我看到了在同级别其他车型上所没有的东西。与此同时，它大气体面的外观和豪华、实用的内饰都会加深你对它的好感。作为一台20万级别的中级车，这样的表现足以经得起市场检验。
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