在汽车的养车成本中 ，燃油消耗费用是其中一大支出，对于一些经常性开高速的车主，慢慢研究出一套自己的省油技巧，高速行驶时，先加速至120km/h，而后收油滑行，直至车辆滑行车速降至100km/h，之后，车主时而加速，时而收油，循环往复驾驶，这种情况下，车辆是不是更省油？
车辆的燃油消耗与多种因素有关，而上述问题讨论的主要是车主驾驶习惯对车辆燃油消耗的影响。分为两种情况进行讨论，一种是车主突然急加速至120km/h行驶，而后缓慢滑行至100km/h；另一种是车主在110km/h情况下定速行驶。这两种情况下，单位时间内，车主行驶的里程是相同的。
我们先分析一下各自的驾驶工况，最终都反映到发动机喷油量当中。
第一种情况
车主首先急加速至120km/h，这种情况下，车主需要紧急踩下油门踏板，在高速行驶时，车辆的惯量较大，车辆风阻也较大，如果车主想要快速加速，油门踏板深度都很深，一般情况下，油门踏板深度都要在50%以上，此时车辆发动机的进气量非常多，发动机检测到车主的驾驶意图，自然而然会使发动机燃油喷射量迅猛增加。对于车辆的变速器而言，很有可能会发生降档加速的情况。
当车主由120km/h车速收油滑行时，此时，车辆的油门踏板深度为零，发动机会进入断油控制状态，发动机喷油量为零，自然而然也引入了零油耗驾驶，但是由于高速行驶时，车辆的风阻非常大，所以，车辆速度下降的异常迅速。对于变速器而言，则会发生升档定速的情况。
这种驾驶工况，车辆的状态非常不稳定，发动机喷油量时而达到最大状态，时而减小至零。知道油耗控制原理的车主，肯定知道，车辆急加速费油，变速器换挡费油，这种先急加速，后滑行的驾驶工况，并不利于降低车辆的燃油消耗。
第二种情况
车主是以恒定的车速110km/h行驶，此时，车主的油门踏板乃是恒定的，车辆发动机输出扭矩为一定值，车辆的风阻、动力系统内部摩擦阻力、轮胎阻力等都是一定值，当车辆驱动力和阻力相同的时候，车辆速度也就达到了理想的恒定值。
如果车主的油门踏板恒定，代表着发动机节气门开度是一定值，发动机进气量是相同的，其燃油喷射量也就是一定值。这种情况下，车辆始终处于稳定的状态，代表着发动机喷油量始终是稳定的，车辆的燃油消耗量可达到最为经济的状态。
试验验证
为了验证这两种情况，究竟哪种更为省油，“FLY”专门开着领动1.6L 6AT进行了相关测试，行驶了大约10公里。高速110km/h定速行驶，领动表现油耗达到了5.2L/100km，而急加速120km/h，后滑行至100km/h，车辆燃油消耗则达到了5.8L/100km，两者的油耗关系可想而知。
