但不得不说，印度真的是一个神奇的国度，在塔塔汽车公司潜心经营了两年之后，路虎竟然再次焕发了青春，扭亏为盈。
有人说我国功不可没，救路虎于水火之中，其实不是没有道理。路虎被塔塔汽车收购后，先后将其旗下的路虎揽胜等多款车型引入我国，凭借其出色的品质与贵族气息，不仅在我国赢得了赞美之声，销量再次赢来了大爆发。
后来路虎推出的揽胜极光，希望将此车作为路虎品牌未来的设计理念。果然不负众望，当时此车一出，可谓是一车难求，最高时一辆车已经加价到20万。
如果说10年前，路虎揽胜极光用前瞻的设计理念颠覆了我国消费者对“SUV 美学”的理解；
那10年后，全新路虎·揽胜极光L的上市，可谓是将路虎命运多舛的一生演绎的淋漓尽致，硬朗、潮流、格调、品质、豪华的底蕴更加凸显了路虎揽胜精工奢华的家族基因。
L也是中国车市独有的标签，一方面源于我国消费者对大空间的需求，另一方面，则是奇瑞捷豹路虎对中国市场深入认知的最大化演绎。轴距增加了160毫米，后排座椅空间由原先的859毫米提升至1015毫米，大幅提升了空间感和舒适度。
这无疑再一次强化了它的核心竞争力，把中国需求，视为车型革新的信条，这也正是中国市场的魅力所在。
