从上表可以看到，GS8供应商来自采埃孚、米其林、博格华纳、万都、博世等等，这些都是专门做汽车配件的国际大厂。GS8拆开看到这些铭牌说明传祺是很舍得下本的，并不存在采用“二级经销商”的情况，这其实也从另一个方面保证了它在16万公里后使用起来不拉跨，零件不失效不拖后腿的局面。
总结
通过这次全网首拆GS8，这台国产车的动力系统经过16万公里的“磨炼”能有这样的水平是挺不容易的，我们很高兴看到发动机的磨损很小很轻微，积碳完全可接受，漏油老化等等更是没看见，整体损伤状况超出了我们的想象。
此外，关于这台车的做工用料以及供应商来源也没有让我们失望，能用最好的材料就尽量用上最好的材料，采购自世界级供应商，拆解之后让大家都相信了传祺造车的良心，可以代表中国科技的应有水平了。有了这次拆解，我们可以自信地说国产发动机经过10万、16万乃至更多里程也能让人安心，“国产车10万公里后就不行”的时代早已过去。
