△看这单薄的后悬挂
每次开扭力梁后悬的吉利帝豪，碾过减速带和窨井盖，是一种折磨。
我总要把速度压低，才能避免上去就是“嘭嘭”两声，以及对驾乘者的左摇右晃。
而换上鹰击系列静音棉轮胎之后，原本单薄、老迈的悬架，竟变得高级了起来。
新轮胎就像一层过滤器，把路面上的大小颠簸，熨烫得更加平稳。在经过窨井盖这种较大颠簸时，我明显感觉，前后轮碾过井盖的动作，变得更加的迟缓，整个底盘的厚重感、韧性，都有了增强，这点毫不夸张。
究其原因，我认为是两方面。一方面，鹰击轮胎本身的配方要比228v1更软乎一些，后者相对来说还是偏重于耐磨，但我认为这不是主要原因。更重要的是，鹰击轮胎内的聚氨酯静音棉，功不可没。
聚氨酯静音棉的厚度大概有2-3cm，手感跟我们日常使用的海绵类似，内部有很多气孔来吸收震动噪音。但同时，聚氨酯材料的一大特性就是抑震，所以之前也被用做飞机座椅的填充材料。
以前对比佳通228和228v1的时候，我还用了分贝仪这种设备。
到现在要展示静音棉轮胎的进步，我压根用不着分贝仪了。数据的变化只是细微的，体感的变化更加直接，更何况，我没法拆解胎噪和风噪到底谁是谁。
前面讲到，悬挂不够、轮胎来凑，整体的舒适性基础上了一个段位。
在平坦的的沥青路上，60km/h时，原本的228v1噪声是略微有点尖锐的；而鹰击轮胎接触地面的动作首先更轻盈，然后是声音更轻微。
在不怎么平坦的水泥路上，60km/h左右时，二者的区别会更加明显。可以明显感受到鹰击系列轮胎的声音是更加低沉的，频率更低，更难以感受。
你要问我静音棉轮胎到底有多神奇？我会说，换上鹰击系列轮胎之后，胎噪变成了完全可以忽略的东西。我觉得我这台车的发动机噪音更大了、右侧门板异响更明显了，我更想去花点钱拆解一下这个异响了。
六、2022年这个时间节点，不要再选外资品牌轮胎了抛开价格谈体验，都是耍流氓。
我认为轮胎这个东西，不像其他品类，品牌的影响可以忽略不计。
比如，戴绿水龟或绿水鬼出门，别人看你的眼光是不一样的。而你换一套轮胎，没人会在意你买的什么品牌。
大家的钱都不是猪拱来的，尤其是大环境不那么好、而中国品牌产品又迎头赶上的时候，米其林、马牌、倍耐力、普利司通...都挺好，但我不选。
以我这次的换胎体验来说，我认为中国品牌轮胎不仅是大，技术上也开始强了。
最大的问题是，车友们的观念还要继续扭转，而车企们的观念，也才会跟着扭转。
目前我选的东风鹰击轮胎，主要是在某虎这种线上渠道，供给后装市场。而在前装市场上，我认为如果比亚迪秦Plus同时提供国产和外资品牌轮胎，大多数消费者还是会选择后者。
中国品牌们，还要继续加油啊，在前装市场上干掉外资，我们就全面胜利了。
对了，最后说一句。请注意我没有强调东风，是因为鹰击系列轮胎的表现，不代表其他东风轮胎的使用体验，就像228v1比更老的佳通轮胎更好一样。
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