现款CR-V混合动力版的电子换挡机构并没有出现，至少目前来看，燃油版依然沿用了原先的模式，采用了机械式的换挡杆。说实话，相比按键式的电子换挡机构，个人感觉传统的换挡杆反而更加自如便利一些，至少不必眼神确认按键位置。
换挡杆左侧功能区设置了驾驶模式切换、自动启停、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车功能按键。
后排空调出风口没有配备独立的控制区，也没有设置储物格，但是配备了两个USB接口供充电使用。
全新一代CR-V：内饰布局合理
前排座椅看出靠背部分有明显的脊柱弯曲造型，两侧翼的横向包裹和肩托也都做得相当到位。座椅内部填充物比较紧实，承托感较好，得益于整体的贴合度，久坐依然能保持很好的舒适度。
