不仅如此，国六排放后，大众发动机被讨论较多的还是颗粒捕捉器，而1.5T EA211 EVO2发动机将三元催化器、颗粒捕捉器部件尽量往发动机中心靠拢，通过更高温度燃烧掉排放的颗粒物，一方面能有效提高排放效率，另一方面减少贵金属的使用。
对于大环境来说，三元催化器、颗粒捕捉器都是严苛的排放政策下诞生的产物，内部燃烧的方式也有利于热效率的提升，从数据上显示，1.5T EA211 EVO2发动机热效率能做到37.5%。
虽然日系当家的丰田2.0L自然吸气发动机就能达到41%，但由于工作原理不同，实际上1.5T EA211 EVO2发动机在涡轮增压发动机领域中，可以称得上“天花板”级别。
因此，搭载1.5T EA211 EVO2发动机的速腾是不是就值得买了？
事实上，并没这么简单！
海外版的1.5T EA211 EVO2发动机是配有闭缸技术，能带来更好的节能效果，那么理论上速腾能达到5L/100km的成绩应该再正常不过了。
但是国内的版本却是去掉了闭缸技术，而官方给出的解释是：“闭缸技术需要更复杂的生产工艺，所以对油品要求会更高，但是国内普遍的油品达不到标准值，因此，砍掉闭缸技术也迫不得已。”
严格意义上来说，这也少不了大众“暗地里”的操作，其实早在2017年已经有不少车型在海外搭载上这款1.5T EA211 EVO2发动机，而看回国内市场仍在使用1.4T EA211发动机，直到今天1.5T EA211 EVO2发动机才开始实装在新款速腾上，显然大众的速度就..........
