整车外观肉眼看上去没有明显的色差和修复痕迹，不过我们得从细节处着手。这不前保险杠缝隙内就有明显的二次喷漆后残留的沙眼，并且前杠固定螺丝存在双向受力的拆卸拧动特征，但观察保险杠内部成色符合这个年份，做工用料也符合原厂标准，初步认定前保险杠拆卸喷漆，没有更换。
随后借助漆膜仪检测外观金属漆面，令人意外的是，全车仅右后门漆面存在异常，其它金属面都还是原厂漆，开了快十年的车，这技术相当了得啊！那么咱们就来好好研究研究这右后门，右后门局部漆面厚度达到了535μm，而正常原车漆在110μm-150μm之间，数据相差5倍，右后门已经达到了钣金修复范畴，可以定义为钣金修复。
查看右后门周边，下门槛饰板表面存在明显二次喷漆痕迹，扒开右后叶子板内衬，通过缝隙观察发现内部有明显色差，与车辆年限不符，这种情况基本可以确定下门槛饰板更换。
右后门钣金，门槛饰板更换，我下意识的检查两侧B柱和C柱以及上下边梁等车身结构部件，结果还好并没有发现异常，漆面数值均在70μm-90μm之间，属于原车漆范围，同时肉眼观察也没有二次喷漆后残留的瑕疵，看了右后车门固定螺丝及限位器固定螺丝，没有异常拆卸拧动错位痕迹，同时螺丝表面也没有精修痕迹，可以确定右后车门为原厂，该部位的警报可以解除。
